חלק 1 סיבי פחמן ואלקנטרה: היישום האולטימטיבי מחוץ לפנים
ה- Mi Su7 Ultra עשוי 5.5 מ"ר סיבי פחמן, שטח שנראה לעיתים רחוקות במכוניות ייצור. ולוגו של סיבי פחמן זהב 24 קראט; חומר סיבי פחמן משמש לא רק לחלקים החיצוניים של הגוף, כמו הלוגו, כנף הזנב וכו ', אלא גם לעיצוב הפנים, כמו הגה הספורט, שולחן שולחן המוסדות, גזירת לוח הדלת ומיקומים אחרים. גג סיבי הפחמן שלו מכסה שטח של עד 1.7 מ"ר ומשתמש בתהליך דפוס אוטומטי לחיטוי כדי להפחית את המשקל בכ- 12 קילוגרם, תוך שיפור הנוקשות והתנגדות הפיתול של הגג, ומספק חווית טיפול טובה יותר לנהג. סיבי הפחמן כפול הצינור הכפול שלה, מיטוב את העיצוב האווירודינמי, מגדיל את שטח הקירור ב -10%ותומך במלוא מגוון האפשרויות. עם מוטת כנפיים של 1560 מ"מ ואורך מיתר של 240 מ"מ, הזנב הקבוע הגדול שלו בסיבי הפחמן הוא אחד הגדולים המותרים בתקנות, ומספק 285 ק"ג של כוח למטה ומשפר משמעותית את היציבות במהירות גבוהה.
בנוסף, מערכת הקירור ברמת המסלול ובלמי קרמיקה של פחמן הם גם סטנדרטיים, כך שהמכונית החדשה יכולה להיות ישירות מהמסלול כדי להציג את הביצועים המצוינים שלה.
בנוסף לסיבי פחמן, ה- Xiaomi Su7 Ultra משתמש עד 5 מ"ר של חומר אלקנטרה במושבים, לוח המחוונים ובמיקומים אחרים. Alcantara מיוצרת מסיבי פוליאסטר ופוליאוריטן (פוליאוריטן) דרך תהליך אריגה וטיפול כימי מיוחד. חומר זה משלב את המאפיינים של מגוון סיבים, יש מרקם וביצועים ייחודיים, עם בלאי נגד החלקה, מאפיינים קלים לניקוי ועמיד, הפך לאחד החומרים המועדפים על פנים יוקרתי לרכב. זה לא רק משפר את תחושת היוקרה בתוך המכונית, אלא גם מספק חוויית מגע ונסיעה נוחים לנהגים ונוסעים.
בנוסף ליישום סיבי פחמן, ל- Xiaomi Su7 Ultra יש הרבה דגשים אחרים. היא מצוידת במערכת הנעה של שלושה מוטוריים עם סכום כולל של 1548ps, מה שהופך את זמן ההאצה של אפס רק 1.98 שניות. חבילת הסוללה מאמצת את הדור השני של קירין חבילת הסוללה הגבוהה של Kirin של Ningde Times, התומכת בקצב הפריקה של עד 16C וכוח הפלט המרבי הוא 1330kW. פרמטרי הביצועים הללו הם ללא ספק בראש הקו. מבחינת עיצוב הפנים, ה- Xiaomi Su7 Ultra עשה גם מאמצים גדולים. המשך להיות מצויד במכשיר LCD מלא בגודל 7.1 אינץ 'ומסך מתלה בקרה מרכזי בגודל 16.1 אינץ'; תכונות כמו המושב המשולב, תמיכה בכנף פעילה וצליל משענת ראש משפרים עוד יותר את ההנאה והנוחות של הנהג. הדוחן SU7 Ultra שוחרר 10 דקות לאחר הכמות הגדולה של יותר מ -6,900 יחידות, חום השוק גבוה במיוחד. הישג זה לא רק מראה כי הפופולריות של שיאומי בשוק המקומי חרגה בהרבה מזה של כוחות חדשים לייצור מכוניות חדשות, אלא גם משקפת את הכרת הצרכנים ואהבתם ל- Xiaomi SU7 Ultra.
חלק 2: דרך חקר התעשייה: נוהג היישום של סיבי פחמן על ידי חברות רכב
הרישום המוצלח של Xiaomi Su7 Ultra לא רק הביא יותר תשומת לב ומכירות בשוק עבור מכוניות Xiaomi, אלא גם קידם את היישום והפיתוח של חומרים מורכבים כמו סיבי פחמן בתעשיית הרכב. השימוש בחומרים מורכבים, במיוחד חומרים מורכבים של סיבי פחמן, מביא אפשרויות נוספות לעיצוב רכב.
ניתן לארוג ולעצב סיבי פחמן במגוון צורות מורכבות. מעצבים יכולים לנצל את הפלסטיות הזו כדי ליצור צורות מכוניות עתידניות וטכנולוגיות יותר. יחד עם זאת, גמישות העיבוד שלה מאפשרת גם ליצרני הרכב לממש את הייצור ההמוני של מושגי עיצוב במהירות רבה יותר, ולקדם את הפיתוח החדשני של עיצוב רכב.
לפני Xiaomi Automobile, חברות רכב רבות בחנו ותרגלו את היישום של חומרים מורכבים של סיבי פחמן. בייצור חלקים מבניים כמו גוף רכב ושלדה, השימוש בחומרים מורכבים של סיבי פחמן יכול להפחית את משקל הגוף והשלדה ביותר מפעמים, והפחתת המשקל של דגמים מסוימים יכולה אפילו להגיע ל 68%.
לדוגמה, הייצור ההמוני של רכב החשמל של BMW I3 All-Charbon Body Body Hops הוא אירוע ציון דרך ליישום בקנה מידה גדול של חומרים מורכבים של סיבי פחמן בתחום ייצור גוף הרכב. לגלגלי סיבי פחמן יש גם יתרונות ברורים, קלים יותר מגלגלי מתכת מסורתיים, יכולים להפחית את אינרציה של גלגלים, לשפר את האצת הרכב ואת ביצועי הבלימה. גלגלי סיבי הפחמן המשמשים בדגמי המוסטנג של מוסטנג שלבי GT350R ובדגמי Agera של Koenigsegg הם דוגמאות אופייניות ליישום זה.
מבחינת ייצור כרית הבלמים, התנגדות השחיקה הגבוהה ויציבות הטמפרטורה הגבוהה של חומרי סיבי פחמן הופכים אותה לבחירה אידיאלית לייצור רפידות בלם בעלות ביצועים גבוהים. דיסק הבלם המורכב של סיבי פחמן המשמש את דגם פרארי אנזו יכול לעמוד בטמפרטורה גבוהה, לשפר ביעילות את ביצועי הבלימה, לקצר את מרחק הבלימה ולהבטיח בטיחות נהיגה. פיר ההנעה המורכב של סיבי הפחמן יכול להפחית את משקל ציר ההנעה המתכת המסורתי ביותר מ- 60%, מה שיכול לשפר משמעותית את יעילות האנרגיה של הרכב, ואת טויוטה 86 ועיצוב מכוניות קונספט שישי למבורגיני.
היישום של חומרים מורכבים של סיבי פחמן בקישוט הפנימי והחיצוני של מכוניות הוא גם נרחב יותר ויותר, ו- Weilai Automobile משתמש בחלקים מבניים מרכזיים כמו גג סיבי פחמן ומכסה תא המטען האחורי במודלים המתקדמים שלו. כמכונית הספורט החשמלית הטהורה הראשונה המיוצרת המונית עם יישום בקנה מידה גדול של חומרים מורכבים של סיבי פחמן בסין, ה- K50 העתידי מתמקד ב"ביצועים קלים + בעלי ביצועים גבוהים ". גופו נוקט במבנה מסגרת סגסוגת אלומיניום, יישום בקנה מידה גדול של חומר מורכב של סיבי פחמן כיסוי חלקים, בסך הכל 29 חלקי סיבי פחמן, המשקל הכולל של 46.7 ק"ג בלבד, לעומת משקל הפלדה המסורתי של יותר מ- 40%. למרות שהיא התמודדה עם אתגרים בתהליך הייצור ההמוני, היא צברה ניסיון ליישום לאחר מכן של סיבי פחמן בשדה הרכב. עם זאת, יישום סיבי פחמן עומד גם בפני מכשולים מסוימים.
מצד אחד, עלות הייצור הגבוהה של סיבי פחמן מגבילה את הפופולריות שלה בתחום הרכב; מצד שני, טכנולוגיית העיבוד והדפוס של סיבי פחמן קשה יותר, הדורשת ציוד דיוק גבוה וצוותים טכניים מקצועיים.
פריצת הדרך של חלק 3 של שיאומי: הובלת המגמה החדשה של יישום סיבי פחמן
עם זאת, הביצועים המעולים של סיבי פחמן עדיין מושכים את תשומת ליבם של יצרני רכב רבים.
בשנים האחרונות, עם קידום הטכנולוגיה והפחתת העלויות, החלו ליישם סיבי פחמן במודלים של ייצור. השקת מכוניות שיאומי הפכה אותה למובילה במגמה זו. Xiaomi Automobile, עם השפעת המותג החזקה ויכולת החדשנות שלה, הביאה פריצות דרך חדשות ליישום חומרים מורכבים של סיבי פחמן בשדה הרכב.
מצד אחד, שיאומי יישמה מספר גדול של רכיבי סיבי פחמן על דגמי Ultra של Su7 עם "היגיון ערימה" בסגנון אינטרנט, מושך את תשומת ליבם של צרכנים ותעשיות רבות, ושיפור המודעות והשלמה של חומרי סיבי פחמן בשדה הרכב.
מצד שני, שיאומי משתפת פעולה באופן פעיל עם ספקים כדי לייעל את תהליך הייצור של חומרים מורכבים של סיבי פחמן ולחקור דרכים להפחתת העלויות. לדוגמה, Xiaomi Automobile התקדמה משמעותית בפרויקט טכנולוגיית הרוטור הרוטור של סיבי הלייזר. על פי הדיווחים, הטכנולוגיה משתמשת בתהליך מתפתל לייזר סיבי פחמן, באמצעות טכנולוגיית הריפוי בלייזר במקום, תפוקת הרוטור המתפתלת של סיבי פחמן גבוהה יותר והעלייה המוקדמת טובה יותר. הכיסוי והעומק הטכני של רכיבי סיבי הפחמן שלו היו קרובים לרמה הקודמת של 200-300 מיליון יואן של מכוניות העל.
היישום הקיצוני של Xiaomi של רכיבי סיבי פחמן עורר את חיוניות החדשנות של כל שרשרת התעשייה, הניע את המפעלים במעלה הזרם והזרם להגדיל את השקעות המחקר והפיתוח, וקידם חדשנות טכנולוגית ייצור סיבי פחמן ושיפור רשת תעשייתית. בעתיד, עם המאמצים הרציפים וחקירה של רכב Xiaomi, ההערכה היא כי חומרים מורכבים בעלי ביצועים גבוהים יותר ואיכותיים יוחלו על מכוניות, ויביאו לצרכנים חווית נהיגה טובה יותר והנאת מכוניות.