ב-13 בספטמבר, Toray Industries, Inc. הודיעה באתר הרשמי שלה כי טכנולוגיית תהליך תהליך העברת השרף המפותחת (VaRTM) שפותחה עבור תיקון ספינה במקום השיגה אישור סוג מהלשכה האמריקאית לספנות (להלן בקיצור "ABS" ").
טכנולוגיה זו מכוונת למערכות אחסון ופירוק ייצור צפות (FPSO) ומערכות אחסון ופריקה צפות (FSO). הוא משתמש בפלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP) כשיטת תיקון ספינה סטנדרטית עבור אזורים שבהם עובי הציוד הצטמצם עקב קורוזיה. מדווח כי תהליך זה גם הפך את טוראי תעשיות לחברה הראשונה בעולם שקיבלה אישור מסוג ABS.
ה-American Bureau of Shipping (ABS) היא אחת מחברות הסיווג המובילות בעולם, כאשר כמחצית מה-FPSO וה-FSO העולמיות הן ספינות עם אישור ABS. האישור של הטכנולוגיה החדשה של Toray Industries מאפשר לאוניות אלו להשתמש בתהליך VaRTM הקנייני, ובכך להפחית את הזמן הנדרש לבדיקה ואימות הנדסי של תיקון אוניות.
כיום, תחזוקת ציוד עבור FPSOs ו-FSOs מתבצעת בדרך כלל בים תוך שימוש בחומרי פלדה מסורתיים לתיקון. עם זאת, ריתוך או עבודה חמה עלולים להוביל להפסקת ייצור הנפט והגז. כבר בשנת 2020, פיתחה Toray Industries, בשיתוף עם MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), את תהליך התיקון VaRTM. תהליך זה דורש יישום של בד סיבי פחמן TORAYCA™ של Toray על פני השטח של מבני פלדה קיימים. בד זה יש חוזק ומודולוס מעולים. לאחר מריחת בד סיבי הפחמן על משטח המתכת, נעשה שימוש בסרט לכיסוי הבד, ולאחר מכן אטום בוואקום באמצעות משאבת ואקום, מוזרק שרף אפוקסי, והוא נרפא ליצירת שילוב של CFRP ומבנה פלדה, ובכך השלמת התיקון.
בהשוואה לטכנולוגיית חומרי פלדה מסורתית, יתרון נוסף של תהליך VaRTM זה באתר הוא בכך שהוא יכול להעביר חומרים וציוד בקלות רבה יותר למקום המיועד ולבצע תיקונים מהירים עם פחות כוח אדם וזמן קצר יותר. בנוסף, מאחר שתהליך התיקון אינו כרוך בעבודה חמה, הוא יכול למזער את ההשפעה על הפקת הנפט והגז.
תרשים תהליכים באתר VaRTM
מדווח כי Toray Industries תמשיך להתחייב ליישם את תהליך VaRTM באתרו במגוון יישומים תעשייתיים, תוך פיתוח טכנולוגיות תיקון וחיזוק עבור FPSOs ו-FSOs כדי לענות על דרישות השוק בזמן.
יחידות אחסון ופריקה צפות של ייצור במרחק מאות קילומטרים מהיבשה
לצורך תיקון יחידות FPSO ו-FSO, פיתחה Toray Industries, בשיתוף עם Mitsui Ocean, טכנולוגיית תיקון המבוססת על פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן (CFRP), אשר אושרה על ידי ה-American Bureau of Shipping (ABS) כתקן שיטת תיקון לחלקים פגומים.
לא קשה לגלות שטכנולוגיית התיקון ליחידות FPSO ו-FSO המבוססות על CFRP, מקבלת אישור מהלשכה האמריקאית לשייט בתחילת 2021 ועד למעבר לאחרונה של הסמכה מסוג ABS, נמשכה יותר משלוש שנים. זה גם משקף ש-CFRP צריך לעבור תקופה ארוכה של אימות והערכה לפני יישום הדגמה בתחומים שונים.