בשנת 2024, חלקם של החומרים המורכבים במשקל רכבי אור ממשיך לגדול, והביקוש הכולל שלו נותר יציב. חומרים מורכבים לא רק מרחיבים את היישום שלהם בדגמי מנוע בעירה פנימית (ICE), אלא גם בתחום כלי רכב חשמליים טהורים (BEV). עם זאת, ירידה קלה בייצור הרכב העולמי קיזזה את הגידול בשימוש בחומרים מורכבים לאופניים, וכתוצאה מכך נפח המכירות השנתי של חומרים מורכבים שטוח בהשוואה לשנה הקודמת. ככל שנתח השוק העולמי של BEV מטפס בהדרגה, חומרים מורכבים יובילו לצמיחה סופר-תעשייתית, מכיוון שמאפייניו הקלים יכולים לשפר משמעותית את טווח ה- BEV, ממש כמו שהוא יכול לשפר את יעילות הדלק של דגמי הקרח.
על פי הסטטיסטיקה, בשנת 2024, גודל השוק המורכב של הרכב האור הגלובלי הגיע ל -4.9 מיליארד פאונד, אם כי תפוקת הרכב הכוללת לא התאוששה לשיא הקדם-אדיב, אך גודל השוק פרץ את רמת טרום האפידמיה. עם היתרונות של פישוט מבנה החלקים, הפחתת עלויות המערכת והפחתת המשקל, קצב הצמיחה של החומר המורכב תמיד הקדים את התעשייה כולה. עם התרחבות שוק ה- BEV (כמות החומרים המורכבים המשמשים באופניים בדרך כלל גבוהה יותר מזו של דגמי קרח), צמיחת המגזר הזה תאיץ עוד יותר. צמיחת ייצור הרכב האור האטה משמעותית ברוב האזורים בשנה שעברה בהשוואה לשנים קודמות לאחר המגיפה. היוצא מן הכלל הוא אירופה, שראתה ירידה של ירידה של אמצע ספינגל בן השנה לשנה בייצור בשנת 2024 בגלל ביקוש חלש ומלאי גבוה. נכון לעכשיו, היצע וביקוש גלובלי נוטים לאזן, וצפוי כי קצב הצמיחה השנתי של ייצור הרכב ישמור על 1% -2% בעתיד.
החשמל של ענף הרכב ממשיך להתקדם, כאשר נתח השוק העולמי של כלי רכב חשמליים (כולל היברידיות) גדל בכ -5% נוספים בשנת 2024, עם זאת, רכבי בעירה פנימיים עדיין מהווים 75% ממכירות הרכב. סין היא המובילה בתחום ה- BEV, המהווה כמעט 60%ממכירות ה- BEV העולמיות, אירופה מהווה 20%, ושיעור החדירה של כלי רכב חשמליים בארצות הברית הוא 15%בלבד, וסיכויי השוק שלה מושפעים מאוד משינויים במדיניות ובתקנות, גובה השקעות תשתיות וסביות. עם יותר מ 80% ממכירות הרכב החדשות בצפון אמריקה שהתרכזו בארצות הברית, אימוץ BEV באזור ימשיך לפגר אחרי הקצב העולמי. למרות אי הוודאות האזורית בקידום BEV, חומרים מורכבים ממשיכים להרחיב את תרחישי היישום שלהם בענף הרכב הקל על ידי הפחתת המשקל והגברת היעילות, מיטוב פונקציות, פשט רכיבים ולא הקריבת הבטיחות.
בשני דגמי הקרח וה- BEV, הצורך בהפחתת משקל מניע את צמיחתם של מרוכבים תרמופלסטיים ותרמוסטיזציה ברמה בתעשייה. הגמישות העיצובית של חומרים מורכבים מאפשרת ליצרני רכב להציע גרסאות קרח, היברידיות ו- BEV תחת אותה ארכיטקטורה, ומספקת לצרכנים מגוון אפשרויות תוך הימנעות מעלות גבוהה של פלטפורמות ייעודיות. תהליכי עיצוב וייצור חדשניים עוזרים לחומרים מורכבים למלא תפקיד בהרחבת מפרץ המטען בטנדר, תוחם דפוס משולב קופסאות גיבוי קדמי ותרחישים אחרים. בנוסף, השימוש ההולך וגובר בחומרים מורכבים ברכיבי סוללת EV יכול לשפר את בטיחות חבילת הסוללה ואת מעכב הלהבה. למרות מסלול החשמל המפותל, האוניברסליות של חומרים מורכבים מאפשרת לצמיחתו להיות בלתי תלויה בסוג ההנעה.
כאשר ייצור רכב אור גלובלי מתפשט לאחר שהתאושש מהזעזועים של שרשרת האספקה, צמיחת התעשייה הופכת קשה יותר. עם זאת, ספקים מורכבים עדיין יכולים לצפות לצמיחה מוגדלת כאשר הם ממשיכים לחקור תרחישי יישומים חדשים באמצעות הפחתת משקל, תכנון גמיש, הפחתת עלויות ורווחי יעילות. מכיוון שהיתרונות הללו חלים גם על ICE וגם על BEV, שוק המרכיבים יתרחב בהתמדה ללא קשר לאופן התפתחות טכנולוגיית הכוח.