שוק סיבי הפחמן העולמי ישמור על צמיחה מתמדת בשנת 2024. התעשייה נותרה זהירה בגלל גורמים כמו ריביות גבוהות, קונפליקטים גיאו -פוליטיים, אינפלציה מתמשכת וסוגיות שרשרת האספקה. הביקוש האמריקני החלש לסיבי פחמן המשמשים בחלל וחלל, כוח רוח וסחורות ספורטיביות, עם ביקוש נמוך יותר בענף התעופה והחלל בגלל בעיות ייצור עם מטוסי 737 מקסימום ו -787 דרימלינר של בואינג; עם זאת, בזכות משלוחי מטוסים קבועים של איירבוס ומטוסים מסחריים סיניים כמו COMAC, הביקוש לסיבי פחמן בענף התעופה הגלובלית גדל.
הנוף התחרותי הגלובלי משתנה באופן דרמטי, ובשנים האחרונות סין הפכה לצרכן והיצרן הגדול בעולם של סיבי פחמן. לדברי לוסינטל, אנליסט בשוק המקצועי בארצות הברית, סין תציג יותר מ- 65% מכושר הייצור העולמי עד שנת 2030 (שוק סיבי הזכוכית השיג מטרה זו). בשנת 2010 יכולת הייצור של סיבי הפחמן של סין הייתה כמעט זניחה, וכעת היא הגיעה לכ- 45 אחוז מהקיבולת העולמית.
לפני עשר שנים חברות מיפן, אירופה וארצות הברית, כמו טוריי, טייג'ין, זולטק, הרשי, מיצובישי ו- SGL שלטו בשוק סיבי הפחמן העולמי. כיום, טוריי של יפן מובילה לפי קיבולת, ואילו שתי חברות סיניות, ג'ילין כימיקלים סיבים סיבים סיבים וז'ונגפו שינינג סיבי פחמן ושות ', לוקחים את המקום השני והשלישי בהתאמה.
בסך הכל, הביקוש העולמי של סיבי פחמן יגיע ל -3.5 מיליארד דולר בשנת 2024. לוסינטל צופה כי הביקוש העולמי לסיבי פחמן יגדל בקצב גידול שנתי מורכב (CAGR) של כ -10% לשנה משנת 2024 עד 2030, מונע על ידי גידול בספינות לחץ, טורבינות רוח, מטוסים מסחריים, רכב ושווקים אחרים.
שווקים מתעוררים כמו מוניות אוויר, אחסון מימן ותאי דלק יעזרו להניע צמיחה עתידית בסיבי פחמן. שוק הניידות האווירית העירונית, כולל מוניות אוויריות אנכיות אנכיות חשמליות (EVTOL), יגדילו את השימוש בסיבי פחמן ברכיבים מבניים ופנים. ככל שהביקוש לרכבים המונעים על ידי מימן גדל, גם הביקוש לסיבי פחמן במיכלי אחסון מימן, במיוחד מיכלי סוג IV, יגדל.
למרות שסיכויי צמיחת השוק אופטימיים, מחיר סיבי הפחמן הוא עדיין מכשול משמעותי לאימוץו במגזרי הרכב, הצרכנים והתעשייה.
תעשיות אלה מצפות למחיר יחידה של $ 4- $ 6 / £, וכמה ספקים סיניים מתכננים למכור סיבי פחמן בטווח מחירים זה, ומאפשרים להם לחדור ליישומים חדשים עם סיבי פחמן בעלות נמוכה. זה יצר בעיות עבור ספקי סיבי פחמן בצפון אמריקה, אירופה ויפן, מכיוון שהם לא יכולים להתמודד על עלות עם ספקים סיניים ולהיאבק לשמירה על הרווחיות.
ספקים רבים מאבדים נתח שוק לחברות סיניות ביישומים שאינם Aerospace. 2024 הספק האירופי SGL מודיע על כוונתה למכור את עסקי סיבי הפחמן שלה. סיבי פחמן צפויים להתמודד עם תחרות מחירים קשה בשנים הקרובות, ומחיר סיבי הפחמן ייפול ביישומים רבים להגנה על עסקים מקומיים. עם עליית המדיניות הכלכלית והמסחור בגובה נמוך, סיבים גולמיים של סיבי פחמן ומפעלי ייצור סיבי פחמן צפויים להפיק תועלת, כמו ז'ונגפו שינינג, חומרים מורכבים של גואנגוויי, טכנולוגיית ג'ונגג'יאן, עמק פחמן ג'ילין, סיבים כימיים של ג'ילין וכן הלאה. בנוסף ללחצי מחירים, למחזור סיבי פחמן וקיימות עדיין יש אתגרים מסוימים.
עם זאת, מרוכבים היברידיים, טכנולוגיות מיחזור וייצור אוטומטי ימשיכו לשפר את האטרקטיביות של סיבי פחמן. עם יחס כוחו למשקל ועמידותו, סיבי פחמן יישארו חומר מפתח המעצב את עתיד חלל, תחבורה, אנרגיה מתחדשת ומוצרי צריכה בעלי ביצועים גבוהים.