כמה קל יותר מסגרת סיבי הפחמן של אופני כביש בהשוואה למסגרת אלומיניום? איך משקל משפיע על יעילות הטיפוס?

כשקניתי מכונית לפני כן ניסיתי את מסגרת סיבי הפחמן. באמת שמתי לב להבדל משמעותי במשקל. לאחר שעשיתי מחקר מדוקדק, גיליתי שההבדל במשקל בין מסגרת סיבי הפחמן למסגרת האלומיניום של אופני כביש תלוי בעיקר בדרגת החומר ובמיקום העיצוב.
בין מסגרות באותה רמה (כמו ברמת התחרות), משקל מסגרות סיבי הפחמן בדרך כלל נע בין 800 ל 1100 גרם, ואילו מסגרות אלומיניום שוקלות בדרך כלל בין 1300 ל 1600 גרם, עם הפרש של כ -300 עד 600 גרם. הפער של דגמי ברמת הכניסה עשוי להיות מעט קטן יותר (200 עד 400 גרם), שכן תהליך הייצור של מסגרות אלומיניום השתפר, דגמי כניסה לסיבי פחמן יהיו גם מעט כבדים יותר כדי להבטיח חוזק.
ההשפעה של המשקל על יעילות הטיפוס היא ישירה ומשמעותית. במהלך הטיפוס, כוח המשיכה הוא ההתנגדות העיקרית. עבור כל קילוגרם נוסף של עומס, יש לייצר כוח של 5-8 וואט נוסף של 5-8 וואט במדרון של 5% כדי לשמור על אותה מהירות. מסגרת קלה יותר של 300-600 גרם (בערך 0.3-0.6 קילוגרם) יכולה לחסוך בהתאמה 1.5-4.8 וואט כוח. טיפוס רציף (כמו מעל 10 ק"מ) יפחית משמעותית את המאמץ הגופני. יתר על כן, "תחושת הגרירה" של המסגרת הקלה חלשה יותר, והתגובה כאשר הדיווש ישיר יותר. במיוחד עבור רוכבים עם משקל קל יותר (מתחת ל 65 קילוגרם) או עם חוזק ממוצע, ההבדל בתחושת הגוף בולט יותר.
אם חלקם של החלקים בעלייה במהלך האופניים הוא גבוה (כמו מעל 30%), היתרונות הקלים של סיבי פחמן הופכים להיות ברורים מאוד; אם השטח העיקרי הוא שטוח, התפיסה של הפרש המהירות חלשה יחסית, ויש לשקול גורמים כמו עמידות לרוח באופן מקיף. בלי קשר למחיר, פשוט לכו על סיבי פחמן בעיניים עצומות!